中国能造圆珠笔芯了!可汽车还有很多“芯技术”待攻克

来源:互联网
更新时间:2017/1/17 1:19:05
责任编辑:鲁晓倩
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供应商甚至还可以细分到一/二/三级(Tier1、Tier2、Tier3),三级提供最底层部件如螺丝、接头等,二级供应商提供一个零件的一些子模块,而整个零件则是由一级供应商直接与主机厂对接。

中国终于掌握了圆珠笔的一项核心技术,不再需要依赖进口了!这一桩新闻,对于不少人来说,爆点并不是“中国能造xxx”,而是“原来中国之前竟然不能造xxx”。

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一支看似平平无奇,价格也就几块钱的圆珠笔,中国年产量超过400亿支,首尾相接连在一起可以绕地球180圈,就算并排也能绕地球六七圈,比优乐美不知道高到哪里去了。然而就在几天前,每一支圆珠笔的笔芯,正确来说是圆珠笔的“珠”安家的地方,球座体,这个小小的零件,原材料一直以来都是依赖从日本进口。也就是说,如果很多愤青“抵制日货”成功,他们“不转不是中”都还没写完,笔干了,跑到大街上,却发现一支圆珠笔都买不到。

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就在不久前,中国的一家企业才宣告,自行研发这种易切削不锈钢材料成功。还记得韩寒曾经说过“我们国家连一个合格的轴承都做不出来”吗?这些都是中国工业的缩影,我们是制造业大国,却屡屡在高精尖技术领域缺席,要奋起直追。

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中国同样是汽车制造的大国,产销量早就成为全球第一,长安、吉利、长城等中国本土企业的体量已经达到了年产过百万辆。然而这并不能说明中国的汽车工业就已经达到世界顶尖的行列。并不是说中国的汽车企业设计制造的水平低,开发能力弱,而是在汽车实现产业化的过程中,我们掌握了的核心技术少之又少。

又要谈谈供应商了。其实如今的汽车行业,越来越像乐高积木了,主机厂对车进行设计,然后对供应商提供设计图,提出相关技术标准,供应商就能够帮你把零件做出来。

供应商甚至还可以细分到一/二/三级(Tier1、Tier2、Tier3),三级提供最底层部件如螺丝、接头等,二级供应商提供一个零件的一些子模块,而整个零件则是由一级供应商直接与主机厂对接。理论上一家车企,只要找到对应的供应商,造车不过是一件“拼乐高”的事情。

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